就在前日，廣西賀州市一大橋發(fā)生橋面坍塌。這座橋2009年建造，投資1433萬元，2015年7月竣工通車。建造用了6年時(shí)間，通車不到8年，現(xiàn)在塌了，難免讓人質(zhì)疑是不是質(zhì)量問題。
 

　　幸運(yùn)的是，大橋垮塌的時(shí)候，沒有車輛經(jīng)過，沒有人員傷亡。對(duì)于這件事情的發(fā)生，網(wǎng)友猜測(cè)可能和超高超載大貨車有關(guān)，一般來說，大橋在入口處都標(biāo)有承載限制，對(duì)于貨車的高度和重量都有一定要求，如果大貨車太重或者太高，都會(huì)對(duì)橋面造成損傷。
 

　　一般來說，超重的貨車比較好檢測(cè)，當(dāng)車輛駛到地磅上即可準(zhǔn)確稱重，那么對(duì)于超高的車輛，目前只有著限高桿這一種方式，但是司機(jī)通常對(duì)車輛的高度無法準(zhǔn)確預(yù)判，只有車輛在撞到限高桿時(shí)才能夠知道車輛已超限，但此時(shí)事故已經(jīng)發(fā)生，輕則造成限高架損毀，重則造成車毀人亡的重大交通事故。
 

　　那么有沒有什么好辦法對(duì)超高的大貨車進(jìn)行檢測(cè)呢？答案當(dāng)然是有的，只需要在橋梁、隧道等處安裝一物即可實(shí)現(xiàn)，它就是道路超高檢測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)。對(duì)分車道采集超高車輛的數(shù)據(jù)，并通過LED誘導(dǎo)大屏幕提示超高車輛的駕駛司機(jī)，將車輛駛?cè)朐训?，并?lián)動(dòng)攝像頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng)抓拍取證，然后把圖片或視頻無線傳送至監(jiān)控中心值班計(jì)算機(jī)，監(jiān)控人員可以從圖片或視頻錄像里看清車牌號(hào)碼，以便于管理部門的管理；
 

　　當(dāng)前端超高檢測(cè)單元探測(cè)到有超高車輛經(jīng)過，通過現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)總線立即聯(lián)動(dòng)車牌抓拍相機(jī)進(jìn)行車輛信息獲取，同時(shí)聯(lián)動(dòng)語音聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光警示；500Hz高頻激光脈沖掃描，可實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)速120KM的超高車輛。一般來說，大貨車的速度很難突破120KM，所以準(zhǔn)確率是可以保障的。
 

　　系統(tǒng)采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應(yīng)不同的場(chǎng)景供電需求。太陽能供電可解決檢測(cè)位置取電困難問題。對(duì)于每處檢測(cè)點(diǎn)兩個(gè)通行方向的超高檢測(cè)，太陽能電池板分別安裝于各側(cè)限高防護(hù)架。智能充放電控制器和蓄電池內(nèi)置于現(xiàn)場(chǎng)控制柜內(nèi)，管理維護(hù)非常簡(jiǎn)便；